Scuderia Colonia

Fahrer- und Rennfahrergemeinschaft

A K T U E L L E S

Die Mitglieder der Scuderia Colonia
trauern um Eberhard Hess

in memoriam Eberhard Hess (1939-2026)

Mit großer Trauer haben wir die Nachricht vom Tode unseres ehemaligen Vizepräsidenten und langjährigen Vorstands- und Ehrenmitglieds Eberhard Hess vernommen.

Eberhard gehörte seit 2001 als leidenschaftlicher Motorsportler unserer Scuderia Colonia an. Dabei hatte er sich bereits lange zuvor einen Namen im Motorsport gemacht, etwa als Vorsitzender des Dürener Motorsport Clubs sowie durch seine Mitarbeit im DSK und im ADAC. Darüber hinaus galt er als großer Mäzen und Talentförderer, der manchen heute noch bekannten Rennfahrer in den Anfängen seiner Karriere großzügig unterstützt hat, darunter Größen wie Stefan Bellof, Karl Wendlinger und Kris Nissen.

In den letzten 25 Jahren hat Eberhard, der Wolfgang Graf Berghe von Trips mehrfach persönlich begegnet ist und ein großer Verehrer unseres Clubbegründers war, auch in unserem Verein viel bewegt. Mit Weitsicht und Verlässlichkeit hat er sich um die Belange der Scuderia Colonia verdient gemacht. Besonders am Herzen lag ihm stets die Jugendförderung. Sein Engagement für die Motorsportjugend setzte er dann auch in der Scuderia Colonia mit dem Programm „Talente entdecken und fördern“ erfolgreich fort und hat so nachkommenden Generationen den Weg in den Motorsport geebnet – insbesondere Max Hesse, später Mitglied des neuen BMW Junior Teams von Jochen Neerpasch und heutiger BMW-Werksfahrer, wurde bereits seit seinen Kart-Zeiten unterstützt und entwickelte sich so zum erfolgreichsten Motorsportler der Scuderia Colonia in der Neuzeit.

Dabei wusste Eberhard seine umfangreichen Beziehungen auch sonst zum Wohle unseres Clubs zu nutzen.

Unvergessen bleibt sein maßgeblicher Beitrag zur Feier unseres 50-jährigen Bestehens im Januar 2010. Dass wir zu diesem Jubiläum auf seine Einladung hin die Rennsport-Größen Peter Falk, Kurt Ahrens und Hans Herrmann begrüßen durften, zeugte von seinem unschätzbaren Netzwerk und seinem hohen Ansehen. Auch die Clubfahrten nach Stuttgart in das Porsche- und das Mercedes-Benz Museum kamen auf seine Initiative hin zustande und wurden dank seiner Kontakte von Hans Herrmann persönlich begleitet. Dies gilt gleichermaßen für den von ihm ermöglichten Besuch in der Autostadt in Wolfsburg sowie bei der Motorsportabteilung von VW in Hannover, die den Mitgliedern unvergessliche Einblicke bescherten.

Bis ins hohe Alter war es ihm vergönnt, seinem Oldtimerhobby nachzugehen. Regelmäßig traf man ihn mit seinem Lagonda im Fahrerlager etwa bei den Classic Days oder am Nürburgring an und noch im vergangenen Jahr freute er sich über den Sieg seines Sohnes Michael und dessen Teamkollegen Matthias Wasel und Altfrid Heger beim 1000km Rennen in der Grünen Hölle.

In diesen schweren Stunden sind unsere Gedanken bei seiner Familie und allen Angehörigen.

Wir blicken mit großer Wertschätzung auf seinen unermüdlichen Einsatz zum Wohle der Scuderia Colonia zurück und werden ihm ein ehrendes Andenken bewahren.

Die Scuderia Colonia mit ihrer über 60-jährigen Tradition

Am 13. Januar 1960 versammelte Wolfgang Graf Berghe von Trips 21 Sport- und Rennfahrer in der damaligen ADAC-Zentrale Villa Oppenheim am Rheinufer von Köln, um die legendäre Scuderia Colonia zu gründen.

Anfang der 60-er Jahre befand sich der Motorsport in Deutschland in einem entscheidenden Umbruch: weg von einer gelegentlichen, sportlichen Freizeitbeschäftigung einiger „Herrenfahrer“ – hin zum Breitensport. Gemeinsam mit seinem damals ebenfalls international bekannten und erfolgreichen Fahrerkollegen Wolfgang Seidel erkannte Graf Trips die Vorteile, sich für gemeinsame Motorsportaktivitäten zu organisieren.

Es ging darum, Kontakte zur Industrie zu schaffen und vorhandene Kontakte zu nutzen, um die gegenseitige Unterstützung und Kameradschaft der Mitglieder untereinander sowie dem motorsportlichen Nachwuchs eine Basis zu geben.

Die Scuderia wurde in den Monaten nach der Gründung weltbekannt, weil Graf Trips auf seinem Racemaster-Helm das Wappen der Scuderia Colonia trug und bei allen Rennen, die er 1961 fuhr, Werbung für seine Renngemeinschaft machte. Zu dieser Zeit gab es noch keine Sponsoren-Logos und somit war ihm die Aufmerksamkeit mit dem prägnanten Kopfschutz sicher. Das Wappen der Scuderia Colonia wurde von Ernst van Husen gestaltet. Der bekannte kölner Werbegrafiker und gelegentliche Rennfahrer war ebenfalls Gründungsmitglied der Scuderia und langjähriger Freund von Graf Trips.

Die Scuderia Colonia im 21. Jahrhundert

Damals wie heute stellt die Scuderia Colonia – entsprechend dem Gedanken ihres Gründers – als Sportfahrervereinigung einen Zusammenschluss aktiver Motorsportler dar. An den Zielen, wie sie auf der Gründungsveranstaltung von Graf Trips vorgetragen wurden, hat sich nichts geändert. Verändert hat sich seitdem die Motorsportlandschaft als solche. Der Rundstreckensport ist reglementierter denn je, der finanzielle Aufwand wächst jährlich an und auch der Zeitgeist hat sich über die Jahrzehnte gewandelt.

Die Scuderia Colonia hat diesen Wandel erfolgreich bewältigt und stellt sich modern auf. Neben dem reinen Rundstreckensport hat sich der Oldtimersport in der Scuderia fest etabliert und die Förderung junger Motorsporttalente wird im Rahmen der Möglichkeiten erfolgreich betrieben.

Um mit den Worten eines Vereinsmitglieds zu sprechen: „Wir fahren auf Sieg!“

Auf und abseits der Rennstrecke aktiv

Die Schwerpunkte der Sportaktivitäten liegen in der Teilnahme an Langstreckenrennen, historischen Sport- und Tourenwagenrennen, Gleichmäßigkeitsveranstaltungen, Oldtimer-Rallyes sowie dem Jugend-Kartsport.

Bei Großveranstaltungen wie Nürburgring-Eifelrennen, Schloss Dyck Classic Days, Großglockner Grand Prix oder auch dem Bergpreis in Vossenack sind die Clubmitglieder in der Organisationsleitung, als Streckensprecher oder Medienvertreter für Fotoreportagen und Pressearbeit eingebunden.

Rundstrecken-Sport

Der Rundstreckensport ist für jeden Motorsportler das Tüpfelchen auf dem "i". Das ist auch bei den Sportlern der Scuderia nicht anders. Weltweit stellen sich unsere Mitglieder dem Wettbewerb: Toyota Racing Series in Neuseeland, Formular Renault 2.0 ALPS und EuroCup, VLN-Langstreckenmeisterschaft, 24h-Nürburgring und Dubai oder Cup & Tourenwagentrophy etc.

Daneben hat sich der historische Rundstreckensport mit Sport- und Tourenwagen fest etabliert. Nachdem die Scuderia Colonia 2005 den Vize-Europameister der historischen FIA-GTC Meisterschaft stellen konnte, haben unsere Piloten auch in den nachfolgenden Saisons bei zahlreichen spannenden Rennen ihre Konkurrenz hinter sich gelassen: Sie wurden u. a. Europameister im FHR-Langstreckenpokal, Meister und Vizemeister der HTGT oder Champion der ADAC Classic-Trophy!

Oldtimer-Sport

Der Oldtimersport bietet sehr vielfältige Möglichkeiten der automobilen Herausforderung: touristische oder sportliche Rallyes als Ein- oder Mehrtagesveranstaltungen oder Gleichmäßigkeitsveranstaltungen am Berg oder auf der Rundstrecke. Unsere Mitglieder starten regelmäßig bei solchen Veranstaltungen, wie z.B. der Mille Miglia, Gran Premio Nuvolari, Histo Monte, Großglockner Grand Prix, Le Mitiche Sport a Bassano, Silvretta-, Arlberg oder Paul Pietsch Classic usw. .

Als besonderes Abenteuer darf in dieser Auflistung der Abstecher über den Atlantik nach Mexico zur La Carrera Panamericana nicht fehlen.

Nachwuchsförderung

Als die Scuderia Colonia 1960 gegründet wurde, stand dahinter das Anliegen von Wolfgang Graf Berghe von Trips, eine Plattform zu schaffen, um junge Talente im Motorsport zu fördern. In diesem Bestreben war Graf Trips der Erste, der ein Kart aus Nordamerika nach Deutschland mitbrachte und in Italien ein Formel-Fahrzeug für Nachwuchstalente – den TCA (Trips, Colotti, Auto Union) – bauen ließ.

Dieser Tradition ist die Scuderia Colonia auch heute verpflichtet. Seit 2009 ist das Projekt „Talente entdecken und fördern“ Realität.

Mit Unterstützung der Scuderia nahmen unsere Nachwuchspiloten erfolgreich an Sichtungslehrgängen teil und stiegen in die Formel ADAC Masters und in die Cup & Tourenwagentrophy auf.

2015 konnte unser Pilot Max Hesse den Titel des Deutschen Junioren Kart Vize-Meisters einfahren, darüber hinaus nahm er an seinem ersten Weltmeisterschaftslauf teil.

Clubleben

Zu den weiteren Inhalten des Clublebens gehören u. a. gemeinsame Ausfahrten und Kartrennen oder Fahrerlehrgänge, wie sie erstmals durch Graf Trips ins Leben gerufen wurden. Seit 2010 berichten wir regelmäßig von unseren Aktionen im Rahmen unseres Clubmagazins, den „Scuderia Colonia News“, die zunächst in der Zeitschrift „powerslide“ und seit 2014 im Nachfolgemagazin „CURBS-Historisches Motorsport Magazin“ veröffentlicht werden.

Seit der Gründung der Scuderia Colonia finden unsere Clubabende immer am ersten Mittwoch eines Monats statt. Nachdem wir uns viele Jahre im „Museum für Rennsportgeschichte – Villa Trips“ in Kerpen-Horrem getroffen haben, ist seit Beginn des Jahres 2015 Schloss Loersfeld bei Kerpen neues Domizil unseres Clubs. Bei den Abenden sind regelmäßig auch Gäste anwesend und willkommen.

Mit Stoppuhr und Roadbook – die Scuderia Colonia Classic

Als Veranstalter richtet die Scuderia Colonia seit dem Jahr 2000 regelmäßig am Pfingstwochenende die immer erfolgreicher und bekannter werdende „Scuderia Colonia Classic“ aus, die als sportliche Ausfahrt für Oldtimerfahrzeuge ausgeschrieben wird.

Anfänglich wurde die Rallye als Ein-Tages-Veranstaltung im Rhein-Erft-Kreis mit Start und Ziel in Bergheim ausgerichtet. Im Jubiläumsjahr 2010, anlässlich des 50-jährigen Bestehen der Scuderia Colonia, sollte die Veranstaltung etwas „Besonderes“ werden. Mit Start und Ziel im Historischen Fahrerlager des Nürburgrings als Zwei-Tages-Veranstaltung begeisterten wir unsere Teilnehmer. An eine Rückkehr zum ehemaligen Rallye-Format war danach nicht mehr zu denken. Seitdem zieht die Scuderia Colonia am Pfingstwochenende mit „Mann und Maus“ in die Eifel.

Jahr für Jahr wurde die Rallye vom Format und vom technischen Equipment her weiterentwickelt und auf ein hohes professionelles Niveau gebracht. Wir legen weniger Wert auf große Starterfelder, sondern auf einen reibungslosen Ablauf und eine freundschaftliche Atmosphäre untereinander. Teilnehmer und Helfer – alle sollen Spaß haben. Aber: wie es sich für eine Rennfahrergemeinschaft gehört, der Anspruch ist sportlich!

Die Rallye wird ausschließlich von Mitgliedern, Familienangehörigen und Freunden organisiert und durchgeführt, die teils sogar extra zu diesem Termin aus Schottland anreisen.

alle Infos zur 17. Scuderia Colonia Classic ...

Das Rennen ist nie zu Ende

Mit diesen Worten titelte Hermann Harster 1962 seine „Geschichte des Grafen von Trips“. Weiter schreibt Harster auf dem Klappentext seines Buches: „Schnelle Rennwagen, aufbrüllende Motoren, Triumphe in aller Welt – das war das außergewöhnliche Leben des Grafen Berghe von Trips“.

Auf dem Nürburgring verfolgte Graf Trips die Großen Preise von 1935 bis 1938. Dort fuhren Caracciola, Nuvolari und Rosemeyer, die Rennfahrer der damaligen Zeit, die Trips verehrte. Schon in frühester Jugend begeisterte er sich für Autos und alles, was sich selbst bewegt. Bei einer Rallye in der Lüneburger Heide 1950 begann seine eigene Motorsportkarriere und endete 1961 beim Grand Prix in Monza, als er als Favorit auf den Titel des Formel-1-Weltmeisters tödlich verunglückte.

Wolfgang Alexander Graf Berghe von Trips wurde als einziger Sohn des Reichsgrafen Eduard Berghe von Trips und seiner Frau Thessa am 4. Mai 1928 in Köln geboren und wuchs auf Burg Hemmersbach in Horrem bei Köln, dem alten Stammsitz der Familie, auf. Ab dem Jahr 1934 besuchte er die Volksschule in Horrem. Nach dem Krieg wechselte er 1946 auf das Pädagogium in Bad Godesberg und im Jahr 1948 auf die Waldorf-Schule in Benefeld. Im Jahr 1953 beschloss er seine kaufmännische Ausbildung in Köln. Anschließend besuchte er die „Höhere Landwirtschaftsschule“ in Brühl, die er im Jahr darauf mit dem Diplom beendete. Im Jahr 1955 trat er ein Volontariat in dem Münchner Bankhaus Auffhäuser an.

Wer ihn kennen gelernt hat, bezeichnet ihn als bescheidenen, zurückhaltenden und vor allem als fairen Sportsmann, der begeisterungsfähig wie ein großer Junge war – lustig und ideenreich. Günther Isenbügel war fasziniert von dem inneren Strahlen des Grafen Trips, das ihn so außerordentlich beliebt machte. Trips selbst bezeichnete den Motorsport einmal als „menschliche Lust am Spieltrieb“.

Als am 10. September 1961 die Nachricht vom Tode des Grafen über die Radiosender lief, waren tausende und abertausende Menschen schockiert, erstarrt vor Entsetzen und unendlich betroffen. Männer, die damals gerade im jugendlichen Alter waren, erinnern sich noch genau an den Moment, als für sie eine Welt zusammenbrach. Ihr Idol, ihr Vorbild war tot. R. Günzler und G. Jendrich waren die beiden Sportreporter, die die Nachricht übermittelten: „... El conte e morte...“ (Der Graf ist tot).

Graf Trips hatte sich oft mit den Gefahren des Rennsports beschäftigt. Etliche seiner Vorträge über Verkehrssicherheit belegen, wie ernst er dieses Thema genommen hat. Ein Restrisiko für die Aktiven, das war ihm klar, blieb trotz aller Bemühungen um gegenseitige Rücksichtnahme immer. Trips war es zugleich wichtig, dass unbeteiligte Besucher das Renngeschehen von ihrem Platz aus in Sicherheit verfolgen konnten. Dass andere Menschen durch ihn zu Schaden kommen würden – wie beim schrecklichen Unglück von Monza, bei dem außer ihm selbst auch 15 Zuschauer starben – hätte er sicher niemals verwunden.

Graf Trips war ein sensibler und feinfühliger Mensch. Seine körperliche Konstitution war nicht sehr stark. Lange Strecken ermüdeten ihn und brachten ihn an die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit. Von allen Seiten strömten Menschen auf ihn ein. Er stand unter dem seelischen Druck, Weltmeister werden zu müssen. Die Welt erwartete es von ihm. Nach Monza wäre nur noch das Rennen in Watkins Glen gewesen. Phil Hill konnte seinen Sieg nicht genießen ...

Meist stand der Graf auf der Mitte des Podestes, aber auch zweite und dritte Plätze schaffte er mit Bravour und ließ so manchen Konkurrenten hinter sich. 1961 wurde er zum Sportler des Jahres gewählt, doch leider konnte er sich nicht mehr persönlich für diese Auszeichnung bedanken. Am 16.12.1961 nahmen seine Eltern diese stellvertretend im Kurhaus Baden-Baden in Empfang.

Mitgliedschaft in der Scuderia Colonia

Die Mitgliedschaft in der Scuderia Colonia ist begehrt. Vielfach aber nur, um in den Besitz des weltberühmten Wappens zu gelangen, um damit sein Fahrzeug zu schmücken. Unsere Satzung hat dazu eine ganz einfache Antwort: das Wappen ist das Abzeichen der Mitglieder der Scuderia Colonia. Ernst van Husen, der das Wappen geschaffen hat, gab den Mitgliedern der Rennfahrergemeinschaft quasi einen „Glücksbringer“ mit in den Wettkampf. Denn die Bedeutung des Helmes auf einem Schild ist in der Heraldik verankert: Er stellt Weisheit und Sicherheit dar, auch Stärke, Schutz und Unverwundbarkeit. Alles Eigenschaften die ein Sportfahrer braucht und die ihn ausmachen.

Die Scuderia Colonia ist auch kein „Trips-Fan-Club“. Wir ehren sein Andenken und jeder für sich trägt die Tugenden von Graf Trips in seinen Gedanken und besinnt sich darauf im gegenseitigen Miteinander. Der eine mehr und der andere weniger.

Das entscheidende Kriterium, um in die Gemeinschaft der Scuderia Aufnahme zu finden, ist eine aktive Rolle im weiten Feld des Motorsports – am besten als aktiver Sportfahrer. Touristenfahrten auf dem Nürburgring sind damit nicht gemeint. Wer dazu unter den Mitgliedern der Scuderia noch einen Bürgen findet und sich an den Clubabenden der Gemeinschaft vorgestellt hat und als würdig befunden wurde, ist bei uns herzlich willkommen. Das klingt elitärer als es ist, aber schon über 50 Jahre lang ist es ein bewährtes Aufnahmeritual mit dem positiven Effekt, dass unter den Mitgliedern „die Chemie“ stimmt.

Kontakt

Sie sind herzlich eingeladen, sich näher mit der Scuderia Colonia zu beschäftigen. Als Gast sind Sie auf unseren Clubabenden an jedem ersten Mittwoch im Monat ab 19.00 Uhr auf Schloss Loersfeld willkommen.
Bitte melden Sie sich zuvor per E-Mail an.

Scuderia Colonia e.V. im ADAC

c/o Elke Hesseler
Erftstraße 34, 50126 Bergheim

info et scuderia-colonia.de

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